集體“倒戈”！磷酸鐵鋰電池訂單爆了
發(fā)布時間：2024-09-09來源：本站點擊率：539次
近年來，在新能源市場中，磷酸鐵鋰電池憑借突出的成本優(yōu)勢、長循環(huán)性能、高安全性而逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位。此前更加傾向于選擇三元電池的歐洲企業(yè)也紛紛轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池的陣營。
今年7月，LG新能源拿下首個磷酸鐵鋰電池大單，將與寧德時的共同雷諾旗下電動汽車部門Ampere供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。同月，遠(yuǎn)景動力西班牙工廠開工，該工廠將研發(fā)生產(chǎn)最新一代磷酸鐵鋰電池；億緯鋰能的美國合資公司ACT動工，規(guī)劃年產(chǎn)能約為21GWh方形磷酸鐵鋰電池，戴姆勒卡車將成為其主要客戶。今年6月，ACC決定放棄三元電池路線，轉(zhuǎn)變?yōu)椴捎贸杀靖偷牧姿徼F鋰電池路線。此外，梅賽德斯-奔馳計劃在其下一代電動車型中全面引入磷酸鐵鋰電池；Stellantis計劃在歐洲推出使用磷酸鐵鋰電池的電動汽車；法國電池初創(chuàng)公司Verkor也透露會考慮轉(zhuǎn)向價格更低的磷酸鐵鋰電池解決方案。反映到出口增勢上，我國今年上半年動力型磷酸鐵鋰電池上半年出口23.9GWh，同比增長46.7%；其他類型磷酸鐵鋰電池上半年出口13.6GWh，同比增長417.8%。不過，目前海外企業(yè)正處于隨對磷酸鐵鋰電池的驗證測試階段，在海外企業(yè)完成市場、技術(shù)等多維度驗證后，需求將進一步增長。有機構(gòu)認(rèn)為，到2030年歐洲動力和儲能電池總需求將達(dá)到1500GWh，其中約有一半將采用磷酸鐵鋰路線。屆時，我國磷酸鐵鋰電池的出口量有望迎來爆發(fā)式增長。
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